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        大众探影首试:这样的小SUV,你怎能不爱?

        北半球汽车评测   作者: XCP裘立志 +关注   2020-02-18   评论 (0)

        大众探影首试:这样的小SUV,你怎能不爱?

        撰文、摄影:裘立志@新车评


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        大众自从推出了探歌之后,这几年各种SUV车型如雨后春笋般冒了出来,几乎占领了每一个SUV细分市场。这次,我们试驾的大众探影,是大众体系里最小的一辆SUV,它的定位是小型SUV;也是最亲民的一辆SUV,它的起步价只要11.49万元。

        首先形象上必须足够潮

        大众探影首试:这样的小SUV,你怎能不爱?

        大众探影首试:这样的小SUV,你怎能不爱?

        小型SUV这个级别的购买群体大多是一些年轻人,所以探影在设计上务必要考虑年轻人的喜好。探影的外观基本保留了海外版T-CROSS的设计。以我一个90后的目光看,这辆车在一堆古板、Boring的大众车里算是非常时尚了,尤其是贯穿式的尾灯(中间部分是不亮的)和多彩的车身颜色。

        大众探影首试:这样的小SUV,你怎能不爱?

        就连“探”字辈标志性的环形日间行车灯,在探影上也做了一些变动,它仍然保留了这个元素,但换成了镀铬装饰条,真正的日行灯则集成在了大灯里。

        大众探影首试:这样的小SUV,你怎能不爱?

        和外观一样,探影的内饰我认为也很时尚,整体用上了大众最新的家族式设计语言,近乎连通的仪表盘和中控显示屏有点大众途锐的感觉。而和车身同色的装饰面板,也为整个内饰增色不少。

        大众探影首试:这样的小SUV,你怎能不爱?

        而且它依然和潮牌音箱Beats有合作,只是这次没有用张扬的红色,转而变成了一个灰色金属质感的Logo。

        大众探影首试:这样的小SUV,你怎能不爱?

        但内饰的用料真的很一般,触手可及的地方基本全是硬质塑料,和大众子品牌捷达的用料处于同一水准,这点倒是挺符合它入门SUV的定位的。

        大众车开起来就无趣?这辆车不

        大众探影首试:这样的小SUV,你怎能不爱?

        大多数人对大众车的认知可能就是一辆代步车,但探影这辆车开起来很不一样,它没有刻意追求和营造所谓的“高级感”,而是调出了一种偏操控的年轻风格。首先它的车身不长,只有4194mm,所以开起来很灵活、重心转移得很快,在山路里有福特翼博那种很愿意劈弯的感觉。

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        另外,这辆车的底盘调校也很有运动感和高级感,和奥迪Q2L非常接近,任何时候将颠簸处理完,都能保留10%左右的路面信息。所以遇到一些铺得很好,但又有些琐碎颠簸的路面,你会觉得它的底盘有些硬;但遇到一些比较大的颠簸,它又能轻松得化解,只传递10%左右的路面信息给你,而且是速度越快越舒服。当然,它还是保留了大众车一贯的高速稳定性,在120km/h的时速遇到颠簸,依然可以帖服的“粘”着路面,给人很好的安定感:玩⒚贸敌屯绢啾,探影明显会更欧系一些。

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        探影的转向和很多大众车一样,是很轻松的,转动它不需要花费太多的力气。但它又没有传统大众那种虚无缥缈的指向,只要转过前15°的容错区,后段的转向是很精准的,在山路里甚至会给我一种开高尔夫的感觉。另外,要着重表扬的是大众最新一代的方向盘,和上一代细细的、捏着开不同,全新的方向盘更粗、更饱满,可以恰到好处地握在手中,手感非:。

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        然后是隔音,这是MQB平台车型的一个强项,但探影还是超出了我的预期,当然也有可能是江浙沪这边的路铺得比较好。起码我们在这里试驾的时候,车厢内是非常安静的,甚至可以说是同级最好。而且渗进来的噪音很均匀,没有哪个地方有明显的短板,只有到了100km/h之后,后视镜的风噪会有点滋扰。另外,可能也是为了营造运动感,这辆车会特意放一些发动机的声音进来(如果长途驾驶可能会觉得有点烦),而且在起步、熄火的时候,车外也能听到好听的排气声。

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        探影这辆车的动态,能挑刺的地方真不多,我想了一圈,在小型SUV这个级别,探影的综合机械素质应该是最好的。唯一能挑刺的地方,也只有动力了,但这不是说探影的动力不好,相反它的动力系统我依然可以给到85分的高分,而且我很喜欢它的一点是,它还没有现在很多车刻意压低转速的“不良习惯”,在120km/h的时候转速在2500rpm左右,能保持足够好的动力响应。

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        但这套熟悉的1.4T+7速双离合有着我们熟悉的问题,就是低扭不够足。这辆车必须到2000转之后才能发挥出1.4T发动机的真实功力,这就出现了一个尴尬的情况,在市区走走停;蛘咭30km/h左右的速度爬坡,车辆处于一个低转速高负载的状态,2000转以前怎么踩都提不起劲,开着有些辛苦。

        实用性如何?

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        虽然是个“潮物”,但是探影的实用性其实不错,从它的外观也能看得出来,它基本符合一个四轮四角的设计理念,所以这辆车的乘坐空间是很大的,经过测量,它的乘坐空间和上汽大众的途铠保持一致,纵向空间和标杆车型本田缤智相当。

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        另外,有一点很值得赞扬。大众以前的车,无论是否搭载四驱系统,后排中间的鼓包都非常大,探影和途铠相当,都做到了很低矮的地步,虽然还没有一些日系车那样做到全平,但这已经是大众车里鼓包最小的一辆车了。

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        唯一实用性方面的问题就是尾厢的空间不大,因为把大部分的空间都让给了成员舱,所以探影的尾厢空间基本上和一个两厢车相当。

        和姊妹车型途铠该怎么。

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        说探影,必不可少的就要聊到它的同门姊妹车型途铠。我觉得可以这么概括这两辆车的不同点:这两辆车都是源自海外的T-CROSS车型,途铠继承了它的名字,而探影则继承了它的形象和调校。所以,简单点说,探影才是更纯正的T-CROSS(虽然都经过了加长)。

        至于两者怎么。课揖醯谜饬搅境档幕邓刂试谕吨卸际鞘皇的,所以如果你只是追求质感,这两辆车都是很好的选择,你买优惠更大的就好。但相比起途铠,探影的底盘更欧洲化,开起来也更有动感一些,所以要说玩乐,明显探影要更好。如果让我选的话,抛开售价,我是更愿意选择让我更有驾驶欲望的探影。


        【一汽大众探影 首试印象】

        优点:颜值高;空间大;开起来有趣;隔音好;滤震高级;

        缺点:尾厢空间一般;低扭较弱。


        【新车评推荐等级】

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